联合抗击比亚迪？日本两大品牌动用了“半壁江山”

随着电动汽车市场的日益崛起，尤其是中国品牌的强势竞争，日本汽车业感受到了前所未有的压力。为了应对这一挑战，日本两大汽车品牌——日产和本田，在3月15日宣布签署了一份合作谅解备忘录，正式开启战略合作关系谈判。为实现目标，两大品牌堪称“劳师动众”，几乎动用了各自的“半壁江山”。

据了解，双方的本次合作将围绕电动汽车业务全面展开。根据备忘录，双方计划在零部件、电动汽车电池、车载软件以及人工智能集成等领域展开深入合作。且为了加强合作，双方的工程师团队已经开始接触，以确定合作的具体范围和细节。

值得注意的是，虽然双方目前并未考虑资本联盟，但未来并不排除这种可能性。两位高管表示，他们将对未来的所有可能性保持开放态度。这也意味着，如果合作进展顺利，双方可能会进一步深化合作关系。

其实，本田与日产作为“老对手”，双方分别各有“盟友”。不久前，本田汽车刚与通用汽车签署了谅解备忘录，拟在北美地区组建汽车业务联盟，共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。而日产方面也声称，仍将继续致力于发展与雷诺和三菱的联盟关系。与此同时，双方均表示本次合作并不会影响各自现有的联盟关系。

既然心思各异，为何又要联手呢？

有业内人士认为，能迫使“老对手”联合起来的原因，无外乎是双方有了共同的利益或“敌人”。日产与本田的本次联盟或有两个发展方向，一方面是共同设计制造电动汽车平台，一方面是共同采购电动汽车动力系统。无论那个方向都旨在降低成本、提高开发效率，并加速电动汽车的研发和上市。这明显是剑指中国汽车市场。在中国汽车品牌中，例如比亚迪几乎包揽了全部自产汽车零部件，在成本控制方面更具优势。

因此，这一战略合作的背后，更多的是日本汽车业对中国及硅谷品牌在电动汽车领域的强势竞争的担忧。尤其是比亚迪等中国品牌的快速崛起，让日产和本田感受到了巨大的市场压力。据《日经新闻》报道，日产汽车计划与中国当地合资公司协商，将中国汽车产能最高缩减30%。同时，本田也计划将中国的汽车产能缩减20%。这一举措反映出日本汽车在中国市场的困境，以及电动汽车对传统燃油车的冲击。

总的来说，日产和本田的战略合作是日本汽车业应对电动汽车市场挑战的重要举措。双方将共同研发电动汽车技术，提高产品竞争力，以应对中国及硅谷品牌的强势竞争。然而，合作能否成功仍然存在一定的不确定性，双方需要在未来的合作中不断探索和磨合。

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